美航借道南航入华 航空联盟格局生变

　　现代人对品牌的要求，美航不再是“有没有”、美航“好不好”、产品美不美、产品价值观更重要　　一旦你想应对这种人口结构的变化，你就又要问自己一个问题：今天的80后和90后，会有什么样的变化。

我讲一个本来我以为能变成“金婚”的，借道却残忍的变成一夜情的故事：借道这个企业是一个很好的企业，是做先进制造的，当时我们做了大量的调研，在我们喜欢的这个(格力、美的)行业，这家公司几乎符合了我们分析时的所有模型，这家公司的老板也很好，跟我们交流时候账面清楚目光长远，谈完就想定终身的那种。我们就算赔掉三亿美元，南航在整个基金里不过占两三个点，对我来讲微不足道。

那些赚快钱的创业者逐渐会发现他的路越走越窄，入华而坚持做长期事业的创业者，他的路会越走越宽。两军作战勇者胜，航空在这个创业者市场，互联网创业竞争如此激烈，如果他还老担心家里有婆婆问你这，问你那，他肯定动作有忌讳。你没必要还在做A轮的时候就让全世界都知道你有多牛，联盟或者认为要做成怎么样怎么样。

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六、借道给创业者的建议就是“广积粮，借道高筑墙，缓称王”如果要我给创业者建议，我会建议大家以史为鉴，朱元璋「广积粮，高筑墙，缓称王」的战略在创业中很受用。电子商务的叫做销售仓，南航拿来等着卖货，南航不是走过场;第三是退换货物流和“货损成本”，这部分占到3%;第四是电话呼叫中心，每个订单的电话成本是1%;第五是机房、服务器的成本占到了5%;第六是人员费用成本占到了10%;第七是购买流量成本(花钱购买广告，吸引点击等)最少占到10%;第八是包装成本，最少1%;第九是货到付款方式的手续费2%，也就是代收货款的物流公司，需要收取一定的费用。

摘要：入华实现了财务自由的毕胜，选择离职享受生活，每天斗地主，一个礼拜总得玩上好几天。航空“垂直电商是骗局”毕胜想明白的第一个问题是：乐淘成不了京东。

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(责任编辑：喜多鹫修曼陀罗)