“谁去大兴”有变化，东航京沪快线留在首都机场

　　 　　玩家比例前三的游戏类型为休闲益智、去首都跑酷竞速、扑克棋牌类，比例均超过5成。

(感谢SOHO3Q提供场地支持)内容公司的护城河是什么? 我是贴心的文章要点李翔：大兴东航内容公司如果没有护城河，大兴东航难道就是一个不断抖机灵去制造下一个爆款或者受欢迎产品的过程吗?左志坚：内容产业的护城河就是人，就好像一个爆款餐厅的总厨。Q5：有变我想问一下左志坚老师，有变我是功夫财经的，听了你创立的珠玑信息的整个商业模式，我有这么一种感觉，你是通过流量的办法，最后可能会连接到金融，可能有一天我们会成为某种程度上的竞品。

Q3：京沪机场我记得脱不花有一句话，她说用户在看文章的时候所消耗的荷尔蒙，和他最后买东西时所用的荷尔蒙是一种。这个是我能提供的答案，快线原则上所有的服务行业几乎只有一个护城河，就是品牌的美誉度，因为服务全部是通过人来传递。第二个我们的内容呈现是完全不一样，去首都比如说功夫财经可能做得像吴晓波频道。

拿教育行业打比方，大兴东航不管培训是不是赚钱，只要有这些只有好学生才会上的培训产品在，并且一直处于市场上的领先地位，其他的产品才能赚钱。过去做出版的、有变小说写得好的都自己开影视公司了，比如张嘉佳。

且市面上主要的互联网内容平台，京沪机场主要的商业模式都是PGC。

但是我们只卖1万份，快线不超过1万份。2016年，去首都研发了两年时间后，奥图的第一款AR眼镜——“酷镜”也正式量产上市。

第二，大兴东航业务转型出现问题，线上线下没有起到辅助作用，加上广告投放获客费用加剧。有变小马过河由盛转衰的转折点出现在转型互联网时。

根据小马过河的工商资料显示，京沪机场目前曹允东和顺为资本CEO许达来仍为公司董事。从模式和运营上看，快线青年菜君应该是一个很轻的项目，快线绕开了库存和最难的最后一公里配送问题，那么，为什么这样一个好项目却在昨天被爆出来融资受阻，运营困难的事呢?第一、用户定位不够细分，需求把握不到位青年菜君定位的目标用户是20-35岁背井离乡北漂的白领一族，但是20-35岁的用户定位，以及需求划分还是做得很粗浅，具体需求还需挖掘。

(责任编辑：吴百伦)