美航借道南航入华 航空联盟格局生变

　　这几年，美航外界关于几家互金公司何时上市的猜测，传言不断。

”2011年，借道乐淘网正处在最顶峰的时期，网站访问量与销售额均排在国内鞋类市场第一名，而它的CEO毕胜却在中欧商学院讲了上述一番话。然后大家看到在互联网上卖货的，南航在我这卖的奥康，在我这卖的耐克，他们赚钱了，因为他只做商务。

毕胜说，入华“京东账上有15亿美元，我没有那么多钱，我做不了第二个京东。毕胜以前也是这么想的，航空认为只要规模做得足够大，物流成本、仓储成本、市场成本都可以得到平摊，留下一定的利润空间。”没有库存的商业模式，联盟稳健的运营、联盟资本的追捧，一切看起来都很完美……被外部环境和资本裹挟前进2011年1月，乐淘发布了第三轮融资信息，联创策源、老虎基金、德同资本追加注资3000万美元。

格局 “这条零库存的供应链可以说是毕胜一个人撑起来的。从晚上八点到凌晨三点，生变整整7个小时，生变王朔与李阳，从汉语的进化一直聊到人类的起源，最后李阳突然站起来，扑通一声跪在王朔面前，说，朔爷，我服了。

2014年5月，美航毕胜首次向外界确认，乐淘网已被香港一家公司收购，交易金额不便透露。

虽然中国有3亿儿童，借道却不具备购买玩具的文化，玩具一般是孩子拽着父母在超市或者商场买，中国的父母更愿意给孩子报各种培训班。各种传出的裁员消息从滴滴弥漫到乐视、南航蘑菇街、暴风魔镜等企业，今年再到华为、贝贝网等企业。

企业可以借助共享经济服务交易平台、入华知识付费平台、入华内容生产平台等找到这部分专业人士与消费者对接，让供求双方更自由的选择，满足企业发展过程中的短期与阶段性需求，或者与自由职业者建立一种更为高效的合作关系，打破既有行业与企业的禁锢，以一种近乎完全竞争的市场模式，激发组织创新活力。互联网连接效应：航空以自身的能力拥抱这种更自由的职业模式有更好的反脆弱性而在过去传统时代里，航空人必须依附于一个特定的机构或者组织之中才能生存，因为组织和机构就是资源配置的方法，但由于信息不对称人才与企业需求匹配难以达到更高效的状态，导致庞大的资源剩余和庞大的需求无法得到满足，因此导致合适的资源的与人才的各自流失浪费。

联盟自由职业英文是self-employed(自雇者)。这样一来，格局未来可能驱使企业组织结构的更加弹性化，格局突破地域、行业或者专业等因素的限制，更加灵活的获取所取的专业人才，因为更多专业性的外脑智慧可以帮助企业获取更多的优质资源甚至突破某个固有瓶颈与短板。

(责任编辑：陈诗慧)