购车太“窘”摇几年了

　　顺着这个思路，购车分众传媒首先进入王功权的视野。

说明公司可能正在委托三方公司出具中立财务报告，太窘这往往是融资或上市的前奏，太窘比如滴滴2015年5月左右就找了普华永道来做财务报告，说明那时候它有一个窗口期，但数据很快就泄露出来，导致优步加紧了补贴攻势，随后优步中国又出来独立融资，所以滴滴就先放下这个事情了。所以我们看到，购车A类型的公司有这么几个特点：购车1、有可能成为恶性竞争的策源地，总是很焦虑;2、基本不提上市计划，因为形势总是很不稳定;3、估值有极大波动。

题图：太窘电影《中国合伙人》document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。假定你是一家即将IPO公司的骨干或中层，购车你的公司可能没有大疆那样的江湖地位，购车也没有共享经济之类理想主义的光环，但你仍然有可能拿到相当数量的原始期权，这个期权拆股后可以扩充好几倍，那么在这个期权在被授予你个人之后，即使除去行权成本和杂费，你的收入仍然相当于在普通公司几十年的奋斗。有些公司可能看起来非常好，太窘也确实站在风口上，太窘但只要它不及时把自己的价值变现，那么不管它的规模做到多大，江湖地位都是随时可能发生变化的，对员工的价值就是存疑的，你待在这种公司的风险必然是极高的。

第二，购车突然加大营销力度，或者用某种办法在冲业绩。首先判断一家公司的视角虽多，太窘但从员工的角度只有一个，那就是能不能给你带来超出预期的经济回报，其他都不重要。

在这个问题上，购车一定不要有老板灌输给你的代入感，因为公司无论成功和失败，对大多数老板和高管来说都是有获得的，也有退出方式的。

360的周鸿祎曾说他“不喜欢为钱而工作的员工，太窘但一定要给员工好的经济回报”，太窘这话的悖论在哪儿?就一点：一家企业有什么资格要求员工不为个人发展而只靠使命感支撑呢?每个人都希望做既有意义、又有情怀的工作，但前提是有合理回报，马云早年确实忽悠了一些人拿很少的钱跟他一起创业，但那是有缜密的商业规划和远期财富故事做背书的，我不认为其中有人是纯粹被忽悠过去的。艾瑞数据显示，购车2016年中国在线电影票务市场渗透率达74.7%，市场规模突破300亿元，在线电影票务平台已经成为购票主渠道。

创始人朱其民认为，太窘影视最大的缺点是无法沉淀用户，一部戏播完消费就结束了。优酷甚至希望让用户体验到从看内容、购车侃内容、玩内容到创造内容的升级和改变。

根据2016年第三季度数据，太窘新三板影视行业平均归母利润为810.17万元，显著高于新三板全部行业平均水平，展现出良好的盈利能力。在网剧方面，购车《老九门》作为爱奇艺定制剧，单网播放破百亿次，在所有IP网剧中是最高的。

(责任编辑：广安市)