购车太“窘”摇几年了

　　 　　被质疑卷款跑路，购车创始人回应：会退款　　友友用车此前曾宣布公司拥有自有车辆300辆，分布在写字楼、小区、郊区等地近70个网点。

因为家用PC机的性能普遍满足不了VR的要求，太窘所以VR设备无法更好的适配这些机器，不能作为PC机外设来使用。由于材料、购车工艺、配件、技术等成本都很高，加上出货量并不高，导致成本过高，售价也就偏高，普及速度大大降低。

但VR市场规模短期内难以突破，太窘2年后或不会迎来行业爆发说起来，VR这条路其实也不好走，因为VR距离成熟的商业环境至少还有3-5年。好在，购车HTC没有像其他手机厂商一样直接关门大吉，它还有VR业务，这成为HTC的救命稻草。但从HTC手机这些年的“败家史”中，太窘我们能看到HTC的企业运营存在着严重的问题，或者说存在一定的体制问题。

第五，购车VR设备舒适度不够，这属于技术问题。换句话说，太窘一直到手机业务退出历史舞台之前，HTC仍旧只是个手机组装工厂，与富士康等代工厂商最大的区别，估计也就是其所拥有的HTC品牌了。

所以，购车王雪红带领HTC转战VR，不是说一定要执着的带着赌徒心理去攻VR，而是到了一个不得不作出选择的时候。

甚至有时会“弃马保车”也未尝不可，太窘至少能优先保住企业的生存，其后才有可能再图发展。从用户角度看，购车好的创业公司都应该重新定义了用户的价值特点，从一个全新的维度切入现有市场，满足用户的核心需求。

创新工场主要就是这种模式，太窘我们从IT桔子看创新工场的投资统计，太窘很容易发现他们的投资习惯符合我们刚才说的三个要素：投资行业分散但项目很多(20个行业数百个项目)、投资金额较低(主要是数百万、数千万量级)。在这个阶段，购车企业通常已经走出了死亡之谷进入成长期，拥有了较为清晰的商业模式。

iPhone则借着移动互联网发展的机会，太窘用“应用生态体系”，太窘这一全新的行业竞争驱动因素，彻底打败了以诺基亚为首的传统手机制造商，颠覆了整个手机行业。在标的企业的生命周期里，购车最佳的投入时点是其营收增长率由低变高的拐点;同样最佳的退出时点则是其增长率由高变低的拐点。

(责任编辑：薛忠铭)